在制动力增长的全过程中同时测得的左右轮制动力的差值不应大于该轴轴荷的（）

采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（），对于后轴不得大于24％.

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车辆进行台试检验制动力时，在制动力（），左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20％。

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制动平衡要求中规定，左右制动力差与该轴左右轮力大者之比对后轴不大于（）

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车辆在使用过程中，制动器的间隙因磨损而增大，会引起制动作用迟缓、制动力不足，致使制动距离变小。

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如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重（）。

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制动跑偏是指左右轮制动力相等引起的。

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制动效能的恒定性，是指制动过程中，制动力保持不变的能力。

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左右车轮制动器制动力矩不平衡，左右车轮制动器操纵力不平衡易导致（）。

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汽车左右轮制动器制动力完全相等是困难的，一般允差为（）左右，太大就会引起跑偏。

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