高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2～3mm，外侧辊轮高出3～4mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用（）厚的塞尺定位。

高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面3～4mm，外侧辊轮高出2～3mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用1mm厚的塞尺定位。

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高速道岔双滚轮：滚轮滑床板表面与尖轨轨底理想空隙应该是（），调整好滚轮后，内侧滚轮与岔轨间的空隙是1mm，内侧滚轮的高度是2mm，外侧滚轮的高度是3mm。

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高速道岔双滚轮：滚轮滑床板表面与尖轨轨底理想空隙应该是0mm，调整好滚轮后，内侧滚轮与岔轨间的空隙是3mm，内侧滚轮的高度是2mm，外侧滚轮的高度是1mm。

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高速道岔滚轮调整检测打开状态下尖轨尖端到靠近辙跟得滚轮的空隙大小从（）。

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高速道岔滚轮调整只有在岔轨正确定位（）的条件下，才能开始调整滚轮。

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尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。

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高速道岔滚轮调整只有在岔轨完全打开、正确定位的条件下，才能开始调整滚轮。

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客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。

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测量道岔尖轨轨底与滑床台间隙应用（）

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