选择和调整配气相位，必须根据发动机的（）条件。

化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。

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化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。

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在发动机配气相位的四个角度中，（）的大小对发动机充气性能影响最大。

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（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

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发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。

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（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

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气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）

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由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角，影响发动机的配气相位和（），并会破坏曲轴的平衡，影响发动机的正常工作。

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用凸轮轴转角表示的进排气门开启和持续时间称配气相位。

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