发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。

（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

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（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图。

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配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。

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配气相位角是指进、排气门开启关闭时与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。

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用凸轮轴转角表示的进排气门开启和持续时间称配气相位。

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发动机转速越高，进.排气门的提前角（）

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（）用于诊断发动机汽缸及进排气门的密封状况。

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多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）

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