DC600V供电客车机车送电后跳闸断电,司机反映车辆I、II路均有接地故障。如各车厢未显示本车绝缘故障,应将全列车厢的()断开,通知司机分别对I、II路重新合闸送电,判断是否由于车上负载绝缘不良引起的“车辆接地”。
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DC600V供电客车机车送电后跳闸断电,司机反映车辆I、II路均有接地故障。如有车厢显示本车绝缘故障,则关闭该车(),要求司机重新送电。
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运规第106条规定采用机车供电的旅客列车,因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时,应如何处理?
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车辆单独供电的特点是发电功率较小,一般为()
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25G型客车由发电车集中供电,电压为()三相四线制。
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列车由发电车柴油发电机组集中供电,供电电压为380V/220V,用电负载可以直接应用民用产品。
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采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均()运行,并向子车供电。
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客车交-直流供电装置中的交流感应子发电机是由车辆的()驱动发电的。
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由发电车集中供电的列车,连接器插头和插座间接触电阻要求小于()。
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