AQ1、Q2
BQ1、KM1
CKM1、KM2
DQ2、KM2
DC600V供电客车机车送电后跳闸断电,司机反映车辆I、II路均有接地故障。如有车厢显示本车绝缘故障,则关闭该车(),要求司机重新送电。
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青藏客车采用机车或发电车集中供电,供电系统为DC600V两路干线独立供电、分散变流,本车的供、配电控制由车内()来完成,其中枢为()。
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DC600V供电客车供电请求信号输出故障时,应检测机后第一位客车KTL39DX芯集控线座()针孔电压是否符合要求。
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DC600V供电客车的()变换,主要是通过IGBT桥式逆变电路将直流600V电压变换成占空比可调的高频方波电压,经变压器隔离后整流滤波成DC110V电压。
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DC600V空调客车供电系统的控制回路及车内照明采用()电源。
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DC600V机车供电系统有哪些优点?
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25G型DC600V供电客车,蓄电池在充电机停止或故障时会向()、()、()、()等DC110V用电负载供电。
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25T客车空调逆变电源模拟过分相试验:车辆加全载,逆变器工作10min,切断DC600V电源10s后恢复供电,逆变器在()内正常启动并工作。
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BSP客车DC48V应急负载供电线路中,如果闭合空气断路器Q206,给()送电。
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