机车救援时，当总风压力降低到（）kPa时，产生紧急制动

动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在290kPa以上。

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CRH380A统型动车组保压试验时，总风压力为880KPA时，将BV压力手柄置于B7位，核对双针压力表，每5分钟压力下降不得大于（）KPa。

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CRH2A统型动车组保压试验时，总风压力为880KPA时，将BV压力手柄置于B7位，核对双针压力表，每5分钟压力下降不得大于（）KPa。

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MR总风压力正常范围为780—880kPa

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CRH2A动车组的耐雪制动控制是为了在降雪时，为防止闸瓦和车轮之间堆积雪，导致制动力降低，在110km/h以下的制动状态中不让BC压力上升到60kPa以上

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救援时应优先采用动车组，其次采用机车

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CRH380A统型动车组与机车救援连挂时，过渡车钩连挂时正确的操作方式为（）。

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（）CRH2A统型车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置

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主空压机机在MR压力低于780KPA时启动，达到880KPA后停止

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