实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）
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实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）
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实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。
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实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。
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非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。
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增加ε，可以提高工质的最高温度，扩大了循环的温度梯度，达到了发动机的较大膨胀比，因而提高了ηt，但其（）随着ε的不断增大而逐渐降低。
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从（）图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。
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精梳机梳理过程中，钳板（）摆动，梳理速度（）不断变化。
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在生产过程中，电解质成分在不断发生变化，最显著的是（）。
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