制动压力是随载重变化而变化的。

制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小.

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为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化，进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点，不锈钢车体在（）的地方多采用点焊。

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为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化，进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点，不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用（）。

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A车内制动缸压力表显示的制动压力是指（）压力。

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气制动单元中（）的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1：1。

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常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。

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热电阻是利用物质在温度变化时自身（）也随着发生变化的特性来测量温度的。

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（）作用是持续监控和车重相关的预控压力，并在紧急制动时根据相应的车重，限制预控压力。

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热电阻是利用物质在温度变化时自身电阻也随着发生变化的特性来测量温度的。

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