AA车制动缸压力
BB车制动缸压力
CC车制动缸压力
D全列车的制动缸压力
气制动单元中()的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1:1。
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气制动控制单元在气路板上装置了一些(),可以测量各个控制压力和闸缸压力。
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当()、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下,电动列车才允许牵引。
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制动压力是随载重变化而变化的。
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常用制动时,制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与()要求相符合的压力空气。
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()作用是持续监控和车重相关的预控压力,并在紧急制动时根据相应的车重,限制预控压力。
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单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
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缓解时,制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的()排向大气。
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列车禁止牵引的条件为主风缸压力可用继电器()。
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