在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。

航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。

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航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。

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航运企业定价时，需要考虑的定价因素主要有四个：成本、需求、竞争和定价目标。

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航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。

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航运行业的竞争结构来自货主的压力取决于以下五个因素：货主的集中程度，货物和航线的标准化程度，货物的运价在其出口商品到岸价中的比重，货主后向一体化的可能性和（）。

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航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。

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国际航运运价条款不包括（）。

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在完全竞争的情况下，每个航运企业都是运价的被动接受者，而他们所接受的市场运价，将不能使企业当期的利润达到最大化。

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平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。

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