客运专线桥梁为方便日后支座及墩顶的检查和维修，在梁端底板设置（）的槽口进人孔。

客运专线桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座，橡胶支座应水平设置。

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客运专线桥梁结构物使用寿命100年只与在设计、施工有关，而与使用中检查、养护条件无关。

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客运专线桥梁必须考虑梁轨共同作用，尽量减小钢轨的位移与变形，以限制桥梁的附加应力，保证桥梁的稳定和行车安全。

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客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。

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客运专线桥梁，长桥应尽量设置钢轨伸缩调节器。

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客运专线桥梁上最大制动力出现在列车启动后瞬间。

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客运专线桥梁顶面宜设置不小于（）的横向排水坡。

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客运专线铁路，列车通过桥梁时，影响乘坐舒适度的主要因素是桥梁的横向刚度。

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客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降（）mm。

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