公路弯道加宽一般在（）进行。

为了克服离心力，公路弯道右转时横断面应设右超高左加宽。

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弯道加宽的原因及一般原则？

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在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。

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二级公路的加宽类别一般采用（）。

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当圆曲线半径（）时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其于各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。

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小半径弯道上，行车道加宽的目的是（）。

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设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。

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和设计车辆的尺寸直接先关的是车道宽度、弯道加宽、道路净空、（）。

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在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）

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