小半径弯道上，行车道加宽的目的是（）。

和设计车辆的尺寸直接先关的是车道宽度、弯道加宽、道路净空、（）。

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在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。

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汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同。

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在直线上名义轨距为（）；在曲线上根据曲线半径值对轨距加宽。

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圆曲线上全加宽值的大小与_圆曲线半径，（）和（）等因素有关。

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弯道加宽的原因及一般原则？

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公路弯道加宽一般在（）进行。

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一单线电化铁路隧道位于半径为1000m的曲线上，试计算隧道的外侧加宽值、内侧加宽值、总加宽值和中线偏移值。（远期运行速度按120km/h计算）

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设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。

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