A保压位
B运转位
C缓解位
在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。
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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动,通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留,可实现制动缸压力的()。
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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动,通过控制列车管压力在有效降压范围()内的阶段停留,可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
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大闸制动,列车管最大减压量为(),此时,制动缸的压力应达到最高值。
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大闸制动时,列车管的()是通过均衡风缸的压力变化来控制的。
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大闸制动时列车管最大减压量为()kPa,此时制动缸的压力应达到最高值。
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分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵,根据()或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
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制动机的自动制动作用,是把小闸放在(),操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。
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中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。
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