动态点火提前角测试时，应拆下（），并把它堵住，使发动机加速运转，用正时灯检查。

点火提前角测试时，迎接转速表测试线接点火线圈“+”接柱上。

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采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。

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起动时点火提前角是根据（）来确定的。

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发动机怠速运转时，由（）控制点火提前角。

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起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。

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起动时点火提前角是固定的，以下哪些不适合为此角度（）。

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当发动机转速增高时，点火提前角应自动调小。

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最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。（）

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采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（）

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