采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。

若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）

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采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（）

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发动机怠速运转时，由（）控制点火提前角。

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当发动机转速增高时，点火提前角应自动调小。

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发动机点火控制需要的点火提前角有（）。

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动态点火提前角测试时，应拆下（），并把它堵住，使发动机加速运转，用正时灯检查。

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最佳的实际点火提前角可以是（）。

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发动机的最佳点火提前角，应是（）

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影响发动机点火提前角的因素有（）

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