采用AT供电方式的优缺点？
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AT供电方式是利用（）对接触网间接供电，以减小对通信线路的干扰并提高接触网末端电压。
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AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、正馈线和（）线。
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在AT供电方式中，不可缺少的附加导线有“（）”。其中，“（）”线与轨道信号系统相关，且在变电所附近和“（）”地点其截面积应加大。
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理论上，AT供电通过一个“（）”向牵引回流提供路径，在自耦变压器的负载区域外应无电流流经钢轨。实际上，由于AT所的距离较大（10~15km），当列车位于两个AT所之间运行时，仍将有大约10%的牵引回流流经钢轨和大地。因此，“（）”依然存在于所有的AT区段中。
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高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
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发生供电跳闸后，已判明为正馈线故障，可采取越区的方式供电。
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当供电调度送电时须按什么顺序进行？
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高速铁路抢修预案应明确（）等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。
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