判断题

动态车载添乘仪报警数据重点分析添乘仪报警数据(地点、峰值、类型)与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。

A

B

正确答案

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答案解析

相似试题
  • 高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。

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  • 工务段应使用便携式添乘仪添乘检查线路每月不少于()遍。

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  • 轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

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  • 动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。

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  • 动检、轨检车检查发现IV级偏差,添乘人员应立即通知车站(调度所)采取限速或封锁措施,并通知现场检查处理,汇报段级动态检查监控组组长。

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  • 高速铁路断轨经永久处理后,工务段应安排人员添乘后续列车,根据添乘情况(线路检查仪数据)按()km/h、300km/h、350km/h逐级提速放行列车。

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  • 工务部门确认车添乘人员的职责不包括()。

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  • 沪杭高铁动车添乘制度:应携带便携式线路检查仪添乘动车检查线路,并形成记录。隔日添乘高速动车组,特殊情况下应加密添乘(正式运营一个月内每日添乘);根据工务处安排每日添乘确认车,监测信息共享给相关单位。

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  • 确认列车应由()部门各指派专业技术人员随车添乘。

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