A螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离;
B螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离;
C螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离;
D螺旋桨在水中转动一周理论前进的距离。
当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化()。
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在转速不变情况下,螺旋桨吸收功率将随进程比的()。
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在给定的船舶中,其螺旋桨的直径是定值,进程比J仅随()变化。
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船舶倒航工况第一阶段螺旋桨的进程比:() I、基本不变; Ⅱ、逐渐增加; Ⅲ、迅速增加。
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当螺旋桨进速为0、进程比为0时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。
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船舶航行阻力增加时,则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是()。
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当船舶污底时,如果螺旋桨转速不变而航速下降,则进程比J和扭矩系数Kq的变化()。
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点处于()状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作。 a.主机功率和转速都超过额定值; b.机械效率下降; c.运动部件惯性力增加、磨损增加。
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螺旋桨的“沉深比”是指:().
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