机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。

机车加馈电阻制动时，机车闸缸压力必须保持在（）kPa，以防止加馈电流引起机车向后溜。

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单机换室时必须确认机车闸缸压力不少于（）KPa再换室。

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换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。

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“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。

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防止电力机车烧网，挂上车辆换室作业，待（）充至定压后再向列车制动主管充风。

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发现列车折角塞门关闭、制动失效时，施行电阻制动时，应使机车闸缸压力缓解至（）kpa以下。

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机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。

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机车防溜安全措施：专调机车停轮等待计划时，不准关闭空压机和停机，小闸应保持制动状态，坚持有人看守机车，站内停轮超过（）小时停机前，必须由司机亲自放置止轮器防溜，并在小闸手柄上挂防溜红牌。

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内燃机车必须（）后进行换室操作。

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