所谓双管制列车，其中一根为制动管，另一根则为（）。

快速旅客列车采用了双管制供风，其中一根是为单独向空气弹簧及其他用风设备供风设置的。

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我国使用的空气制动机，均为列车管（）时制动。

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当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）。

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当列车管减压量为100kPa时，LN型制动机的制动缸表压力为（）。

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所谓自动制动机是当列车分离时，各车辆能产生制动作用。

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列车管减压的传播速度叫做制动波速。

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列车管减压时，车辆制动机产生（）。

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在对列车进行制动管系漏试验中，要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。

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104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。

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