钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。

铁工务（1995）144号文件规定，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的不良地段应增加（）的检查遍数。

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怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？

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钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查？

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一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调节后应保持在能发现（）的缺陷。

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应重视哪些地段的核伤检查？不能忽视哪些部位的检查和校对？

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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、（）和轨头表面缺陷等。

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钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。

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TB/T2658.9—1995标准规定，伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役钢轨地段应（）探伤周期。

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铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。

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