常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

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通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。

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飞机在高速飞行时，副翼下偏一侧的机翼产生的升力增大，其压力中心（升力的作用点）（）

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某飞机重1400公斤，机翼面积为17米2，用180公里/小时的速度平飞，求此时的升力系数为（）。

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通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。

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对于正常布局的飞机，提供其滚转阻尼力矩的主要部件是（）

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俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。

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横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力矩。

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说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

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