航行期间发生的过度磨损或一般性事故，船员难以自修，必须由船厂解决的修理称为（），根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是（）。

船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于（）

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船舶机损事故发生后，不论其性质属于船员责任事故或非船员责任事故，国际航行船舶应在事故发生后（）日之内，国内航行转变应在事故发生后（）之内，向主管机务部门提交经验船长签字的船舶机电设备损坏事故报告。

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对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是（）

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船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，在下述那些情况下需要按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段迅速向VTS中心进行报告？（） Ⅰ、发生交通事故； Ⅱ、发生污染事故； Ⅲ、发生紧急情况； Ⅳ、发生船员皮肤意外受轻伤事故

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营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进行场修。 1．技术状况不良 2．零部件过度磨损 3．发生危及船舶安全的严重故障 4．船级检验项目不合格

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营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格

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修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是（）。

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机损事故分为（）。 Ⅰ．自然事故； Ⅱ．船员责任事故； Ⅲ．非船员责任事故； Ⅳ．磨损事故； Ⅴ．腐蚀事故； Ⅵ．第三者事故。

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在船长的统一指挥下，航行值班的高级船员在他们的值班期间，特别是他们在涉及避免（）时，负责船舶的安全航行。 ①碰撞； ②搁浅

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