A小修
B航修
C检修
D事故修理
营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时进行场修。 1.技术状况不良 2.零部件过度磨损 3.发生危及船舶安全的严重故障 4.船级检验项目不合格
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营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良,II.零部件过度磨损,III.发生危及船舶安全的严重故障,IV.船级检验项目不合格
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航行期间发生的过度磨损或一般性事故,船员难以自修,必须由船厂解决的修理称为(),根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是()。
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船舶油污损害是指船舶在正常营运中或发生事故时,溢出或排放油类、油类混合物,在运油船舶以外,()。
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船舶油污是指船舶在正常营运中或发生事故时,溢出或排放()等至船外,对海洋环境造成污染损害。Ⅰ.货油;Ⅱ.燃料油;Ⅲ.废油;Ⅳ.油类混合物。
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船舶营运中,如遇到不可抗拒的因素(台风、龙卷风等)或意外(船舶触礁等)的海损事故后进行的修理程,是属于()
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事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的()。 Ⅰ.赔偿费用; Ⅱ.修理费用; Ⅲ.抢救及善后处理费用。
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按照规定周期结合坞内检验和年度检验,对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验,修复过度磨损件,保证船舶安全营运到下次计划修理,这种修理属于()
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杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为()。 ①总纵强度;②扭转强度;③局部强度;④总强度;⑤横强度。
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