在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。

双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的（）但消耗材料工时大，成本高。

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采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（）的分段。

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胎架布置应根据分段建造的特点，布置在（）的工作范围内。

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特点相同的分段，尽量布置在一起建造，这样利于劳动力调配和（）。

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对一般的万吨级船舶来说，分段每道横向合拢缝在外底位置的收缩值为（）。

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船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。

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分段船台装配有哪些建造方法？

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“一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分段建造法的支柱。

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首立体分段建造完工后有哪些测量项目？

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