我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。

我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。

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我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。

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当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压.

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120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。

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120型控制阀当施行紧急制动时制动管急速减压时，可以很容易打开先导阀，消除放风阀的背压，紧接着顶开（），排出压力空气。

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为什么提高列车管减压速度能提高制动波速？

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旅客列车简略试验：当制动管达到规定压力后，自动阀手把置于常用制动位减压100kPa，由客列检检车员确认列车最后（）车发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。

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在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风

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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。

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