我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。

列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

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我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。

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我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。

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对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。

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ECP制动系统主要特征：本务机车电子信号控制，直通制动，列车管持续充风到副风缸，（）不排风。

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在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风

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感度试验，置运转位充风缓解时，全列车须在（）内缓解完毕。

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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。

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我国货物列车的列车制动管最大有效游压量定为（）

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