正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度的检验数量：施工单位每组道岔抽检（）个点位。

正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。

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正线道岔对向设置，只有一侧线有通过列车或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。

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正线道岔对向设置，两侧线均有列车通过时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于33m。

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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）米，困难条件下不应小于0.5vmax米。

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正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。

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正线道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其他接头应全部（）。

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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。

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日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。

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高铁道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。

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