A正胀差
B负胀差
C不会出现
D胀差突变
汽轮机惰走降速时,由鼓风作用和泊桑效应,机组()突增。
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汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
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汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
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汽轮机启动升速或降速,转子在离心力作用下变粗、变短、变长、变细,该现象称作回转效应或泊桑效应。
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汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓,惰走时间增加,可能是()不严,有()漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡,曲线急剧缩短,可能是由于()发生了磨擦。
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汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。()
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汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()
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机组打闸惰走阶段,因泊桑效应作用,离心力减少,转子轴向缩短,造成胀差正向增长。
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汽轮机停机转子惰走曲线变陡,曲线急剧缩短,可能是(),()发生摩擦.
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