高架车站或站台范围设架空层的车站到发线区段宜采用有砟轨道结构。

车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。

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车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于（）。

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广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。

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我国高铁的高站台位于到发线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。

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我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米

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高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为（）。

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旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm；位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）。

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广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。

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到发线有效长度范围内应设在平道上，当设在坡道上时不大于（）。

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