岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。

岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。

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使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查（）遍。

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正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。

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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。

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设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径不应小于（）m。

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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）米，困难条件下不应小于0.5vmax米。

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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

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道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。

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到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。

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