道路平曲线半径小于或等于（）m时，应在平曲线内侧加宽。

平曲线半径（）不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。

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在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2／{127（φ~i）}，则式中i表示（）：

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在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。

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城市道路最小纵坡度应大于或等于（）。在有困难时可大于或等于（）。特殊困难地段。纵坡度小于（）时，应采取其他排水措施。

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道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，宽度应在（）m以上。

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沿街建筑应设连接街道和内院的通道。其间距不大于（）m。消防道路宽度应大于等于（）m，净空高度不应小于（）m。尽端式消防道的回车场尺度应大于等于（）m。

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对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。

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在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。

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我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m，凹形竖曲线最小半径为（）m。

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