进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

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若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号。

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接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。

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CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为（）min；其他侧线发车和引导进路为（）s。

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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用（）方式进行引导接车。

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接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

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场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。

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排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？

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集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

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