接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。

CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为（）min；其他侧线发车和引导进路为（）s。

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进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。

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对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码。

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进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

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场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。

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"逐段预发码"是保证列车在正线接车进路行驶的全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息。

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排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？

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进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

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接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

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