闸瓦与车轮间隙的范围为（）。

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

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每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）

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机车闸瓦间隙的正常范围是（）mm。

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车轮与闸瓦间的摩擦是属于一种（）。

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制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关

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制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

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东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

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以庄缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。

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东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）。

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