车轮与闸瓦间的摩擦是属于一种（）。

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

填空题查看答案

车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。

填空题查看答案

在车轮转速越高，闸瓦温度（）的情况下，摩擦系数将降低。

填空题查看答案

以庄缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。

填空题查看答案

闸瓦与车轮间隙的范围为（）。

单选题查看答案

制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关

单选题查看答案

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

填空题查看答案

闸瓦摩擦表面的材质硬度提高，摩擦系数（）

单选题查看答案

当闸瓦压力增大时，摩擦系数（）

单选题查看答案