高速铁路上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内，上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过（）。

软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上下部定位索应布置在（）。

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高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。

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高速铁路吊柱应保持铅垂状态，其倾斜角度不大于（）。

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高速铁路定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（）度。

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高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。

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根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。

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简述高速铁路接触网的平面布置原则。

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高速铁路接触网定位器坡度一般根据不同的线路外轨超高，控制在8～13度之间。

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高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）mm。

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