AA级航区
BB级航区
CC级航区
DJ级航段
航行于A级或B级航区的船舶,稳性衡准数kf()时,符合衡准要求
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在计算风压稳性衡准数时,船舶受风面积Af指的是所核算()情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶()上的侧投影面积。
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航行于A级或B级航区的船舶,其风压衡准数Kf应符合下式:Kf=Mq/Mf>=1其中Mq表示()
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航行于J级航段的非自航船舶,关于急流稳性衡准的下述说法,正确的是()。
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内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节,第一节是对稳性衡准数的要求,第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲,这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求?()
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某沿海甲板干货船,船长80m,船宽14m,型深5.5m,其完整稳性设计计算中,经自由液面修正,满载出港状态的稳性衡准数为15,最大复原力臂对应横倾角为26°,船体进水角为19°,其对应的进水角前复原力臂曲线下面积为0.08m。请问该船完整稳性(复原力臂曲线)是否满足法规要求?
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设计某船空载出港时稳性衡准数K为0.9,请问用什么办法改善它,使之满足内规要求?
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在设计一艘货船进行稳性计算时,初步计算的衡准数接近1,设计公司考虑改善一下稳性,请简述改善船舶稳性有哪几种主要方法?
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稳性衡准中计算复原力臂曲线时,可计入下列各部分:()
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