在网压高于DC（）时，再生制动能平稳地转到电阻制动。

列车再生制动时不高于DC2000V。

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当列车处于再生制动时，接触网瞬时电压最高可达（）V

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当列车处于再生制动时，接触网瞬时电压最高可达（）V。

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交流异步牵引电机在牵引工况时转差率大于零，而制动工况是转差率小于零。

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ATO子系统主要用于实现（），即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。

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常用制动功能是空气制动优先，再生制动补足。

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《中华人民共和国可再生能源法》规定，根据规定实行招标的可再生能源发电项目的上网电价，按照中标确定的价格执行，但不得高于国务院价格主管部门确定的（）可再生能源发电项目的上网电价水平。

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地铁列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。

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再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态，产生一个与车轮运动方向相反的力矩，从而起到制动作用的。

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