A摩擦制动
B动力制动
C再生制动
D电阻制动
()能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。
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轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车()的一种补充制动手段。
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停放制动的制动力由()所产生。
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()只有在紧急制动时,对防止制动力过大起限制作用。
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快速制动是有源控制的单一的气制动,其制动力的上升与紧急制动一样。
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动拖车气制动力的传递方向是不一致的。
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制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小.
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制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时,其制动力不会衰减。
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城轨车辆实施程序制动要求:在制动力未达到其指令的75%,同时在粘着力允许的条件下用足()。
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