驼峰调速的制动目的有间隔制动和（）制动。

高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.

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电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。

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摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动缓解阀，降低（）的压力达到缓解目的。

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摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（），降低副风缸的压力达到缓解目的。

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高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。

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根据制动力产生的方式不同，制动方式可分为（）制动和（）制动。

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盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（）

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盘形制动和踏面制动都属于（）制动。

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盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（）

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