盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（）
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盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（）
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盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。
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盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。
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盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。
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下列制动方式中不属于动力制动的是（）。
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驼峰调速的制动目的有间隔制动和（）制动。
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高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。
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根据制动力产生的方式不同，制动方式可分为（）制动和（）制动。
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