在通过测量动力电池低压控制插件电压来检查动力电池低压供电时，正确的方法是：用举升机将车辆举起，断开低压控制插件，打开点火开关至ON档，随后用万用表测量动力电池低压控制供电电压，应为（）V。

北汽纯电动汽车在车载充电状态下，测量动力电池低压插件C脚的唤醒信号对地电压，应为（）V。

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北汽纯电动汽车检测DC/DC使能信号的方法：在车辆（）后，检查DC/DC低压控制插件的A脚对地电压，应为12V，如没有电压，则应检查整车控制器，必要时更换。

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某纯电动汽车助力转向无助力，经检查供电电源和线束接插件均正常，技师甲说低压蓄电池亏电可导致转向无助力，技师乙说电机损坏也可导致转向无助力，丙说控制器损坏可导致转向无助力。上述说法正确的是（）

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能够测量动力电池直流电压的伏特表，其内阻应大于（）

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用专用万用表电压档位测量低压蓄电池的电压，这时所测的电压值为（）的电压。

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整车续航里程的降低根据充电截至单体最低电压来计算电池总容量，充电末端单体最高电压在3.7V，当充电末端单体电压低于（）V以下，动力电池总容量为80%，整车的续航里程将会降低。

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在动力电池整个测试过程中，动力电池的（）等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置（）。

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动力电池绝缘检查时，用额定电压为1000V的绝缘表测试总正、总负继电器对地电阻应不小于（）

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普锐斯混合动力控制系统的故障主要集中在动力电池组即（）、（）系统。

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