自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。

自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。

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列车管减压的传播速度叫做制动波速。

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列车管减压时，车辆制动机产生（）。

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104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。

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当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）。

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当列车管减压量为100kPa时，LN型制动机的制动缸表压力为（）。

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自阀手柄在紧急制动位时，白阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

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重联柱塞阀的功用有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。

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103型紧急阀紧急灵敏度试验时，在制动管减压（）以前，应发生制动管紧急排风作用。

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