中国电气化铁路是三相交流供电制式。

高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）

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高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。

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高速铁路确认列车供电添乘事项及内容（）。

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在电气化铁路送电前（），牵引供电安全绝缘工器具必须完成电气检测试验。

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高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速。

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在我国电气化铁道上采用单相工频交流制。

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轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸，但可能影响行车安全的各类设备。

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上跨铁路电力线施工同时影响两个及以上供电设备管理单位管辖的电气化铁路时，电力线施工单位须取得各供电设备管理单位全部许可后方可实施。

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高速铁路抢修预案应明确（）等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。

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