为了使车组以安全连挂速度与停留车辆连挂，或在预定地点停车，对车组进行调速而设置的调速工具，称为（）工具。

车组经过目的制动位减速器时应调整其溜放速度，使车组到达目的地与停留车连挂时的速度，或追及前方动车组与之连挂时的相对速度不超过安全连挂速度（）。

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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为（）公里/小时。

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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为（）km/h。

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车辆进入调车线后，应溜放到（）停车或以（）与停留车辆连挂，以得到最大的调车效率。

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车辆允许的安全连挂速度越高，系统的允许最大控制误差（），自动化调速设备就（）满足这个误差要求，从而就能达到（）的调速效果。

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TW系统在自动定速修正值调整正确情况下点连式驼峰的全场安全连挂率≥（）。

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目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。

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车辆离开减速器区段时的实际出口速度与定速之差，称为（）。

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车辆离开减速器区段时的实际出口速度与定速之差，称为（）。

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