制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。

作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总质量之比称为（）。

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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。

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当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。

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当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）时间。

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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

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闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。

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制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）总压力之比。

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实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。

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"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。

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