为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）。

由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位。

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135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。

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柴油机气缸套下定位面加工2~3道环槽，环槽内装入具有弹性的耐热、耐油橡胶圈，其外径尺寸（）座孔直径。

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发动机润滑油结胶，易使活塞环卡死，从而加速活塞气缸组技术状况的恶化。

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采用（）形式的气环，可以减少环与气缸臂的接触面，提高表面接触压力，有利于磨合和密封。

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发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。

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燃烧膨胀过程终了时，气缸内的压力约为2`74~4`9MPa。

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经常性供油时间过早或过迟，产生早燃或爆燃，使气缸盖温差很大，收缩、膨胀不均匀而导致裂纹。

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油环的功能是密封活塞与气缸之间的缝隙，防止气体漏入曲轴箱。

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